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能链智电王阳:中国充换电市场高度分散,进入“服务为王”2.0时代
发布时间:2022年08月29日 19:21

8月27日,HICOOL2022全球创业者峰会在北京举办。能链智电(NASDAQ:NAAS)创始人、CEO王阳受邀出席“新能源和汽车科技趋势探索”分论坛,并发表题为《中国充换电市场2.0:服务为王》的演讲,分享当下新能源产业及充换电市场发展趋势,以及能链智电提供的行业级服务方案。

王阳指出,发展新能源产业是大势所趋。宏观上看,大量排放二氧化碳导致的气候危机已严重影响到人类的生存。今年以来,罕见高温肆虐全球各地,而交通碳排放是全球碳排放的重要组成部分,占比达16.2%。因此,为推进碳中和,包括中国、美国、欧盟在内的主要国家和地区均已提出燃油车禁售时间表。


具体到国内,新能源汽车早已是既定的国家战略。从能源安全的角度看,目前我国原油对外依存度已超70%。从碳中和角度来看,交通碳排放占到全国碳排放的10.4%。而随着国内千人汽车保有量向400辆峰值的提升,交通领域碳排放压力还将进一步加大。王阳强调,能源结构转型和油电切换是实现碳中和的必由之路。


数据显示,今年上半年,全球新能源乘用车销量增长71%。其中,中国仍保持全球第一大新能源汽车市场的领跑优势。截至上半年,我国新能源汽车保有量突破1000万辆,占到全球总销量的56%。


今年7月,新能源乘用车新车销售渗透率达到26.7%,全国共有88个城市的新能源汽车新车销售渗透率超25%。鉴于良好的市场表现,乘联会将今年中国新能源乘用车全年销量预测从550万辆上调至600万辆。


作为新能源汽车产业的基础配套设施,中国充换电产业也释放出庞大的市场潜力。预测显示,到2030年,国内新能源汽车保有量有望达8000万辆,需要配套大约2000万根充电桩。同时,与欧美市场以私桩为主不同,中国充电桩市场呈现以公桩及专用桩为主的特征。届时,国内公桩及专用桩充电量占比将超过80%。


具体到原因上,王阳分析指出,由于城市人口密度高、缺少充足私人停车位等原因,国内家用桩安装难;换电站投资大、电池规格不统一等导致换电站覆盖难;再看超充桩,需要配套储能设施,建设成本高,同时需要电网超大电容匹配,存在安全风险等原因,在投建上也存在一定难度。


此外,我国充电运营商呈现高度分散的市场格局。主要原因在于充电场站建设受场地、电力、服务、充电桩设备等四重要素考验。以场地为例,充电场站分布于多元场景,场地所归属的地产商常常拥有更好的议价权。而随着大大小小的运营商入局充电桩产业,像能链智电这样的第三方充电服务商的价值日益凸显。


王阳表示,能链智电是虚拟电厂聚合商,也是新能源服务商。我们为新能源产业提供覆盖产业链上下游的行业级解决方案。为了更好地理解能链智电的服务,可以将之类比为新能源行业的“物业公司”。


综合来看,能链智电以数字化技术为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业、车队等提供一站式服务,线上、线下、非电服务覆盖新能源全价值链。线上服务包括流量支持、营销支付、订单管理和会员管理等,以及聚合充电场站的服务能力输出给主机厂、地图、货运平台等生态伙伴;线下服务包括充电桩采购、售电交易、运营管理等;非电服务包括为充电场站提供无人零售货柜、共享按摩椅等配套设施,提高车主充电体验,增加场站盈利能力。


能链智电的行业级解决方案让能源交付更高效,有效助力了国内新能源产业发展及碳中和落地。根据国际权威认证集团SGS出具的认证报告,能链智电年碳减排90万吨。


2022年6月13日,能链智电登陆纳斯达克,股票代码“NAAS”,成为中国充电服务第一股。截至2022年6月30日,能链智电业务覆盖全国358个城市,连接充电站超4.4万个、充电枪超40万把。同时,其生态圈也在不断扩大。上半年及近期,能链智电联合战略合作伙伴快电,先后为理想汽车、一汽大众、岚图汽车等主机厂,满电出行、雄狮科技等车联网公司,腾讯智慧出行、绿色慧联等互联网及共享平台,大真充电、滇约充电、易迅通达等运营商,及京城租赁等生态伙伴提供服务。


伴随高速发展的新能源产业及自身业务体量增长,能链智电的业绩表现亮眼。根据最新发布的财报数据显示,今年第二季度,能链智电整体营收同比增长47%,净收入同比增长5.9倍;上半年营收为1.08亿元人民币,同比增长90%。


对于下半年业绩,王阳则预计,能链智电充电量同比将实现翻番,2022年全年充电量将突破27亿度,达到2021年的2.2倍。全年充电桩销售金额预计将达到1.3-1.5亿人民币,是2021年的2.5-3倍。