乘联会数据显示，7月，国内新能源汽车零售渗透率达26.7%。于翔表示，从终端零售数据来看，7月，全国88个城市新车销售新能源渗透率超25%，个别城市甚至接近50%。随着新能源汽车保有量的快速增长，社区充电基础设施建设缺口的矛盾日渐凸显。

在于翔看来，中国和海外新能源充电市场大有不同。海外市场，由于地广人稀，车主大多有私家车位，充电以私桩为主；而在中国，由于城市人口密度大,缺少充足私人停车位、小区电网容量改造难度大等原因，社区建桩难、充电难等现象屡见不鲜。“要在社区中形成‘私人+社区公共充电’结合的形式，才能满足迅速增长的社区充电需求”，于翔认为，当前，社区充电服务主要有以下几个方面需要突破。

首先是场地。社区当中，公共车位占比普遍较少，在一些老旧社区中，公共车位被私占的情况非常严重。所以场地是第一要素；其次是电力。虽然我国的配电网络领先全球，但在今年高温影响下，也出现了限电现象。能不能找到富余的电力容量、如何应用现有的低谷期电力容量，形成有序充电，还需要考量；三是充电桩。近两年很多城市发生洪灾，社区地下经常被泡，基于安全考虑，充电桩需要提升防护等级。此外，社区中有人会对充电桩感到好奇，可能会触碰，也需要更好的安全机制；最后是服务。很多充电站建完之后不重视甚至没有相关服务，比如场站巡检和清扫等，导致车主的充电体验很差。

针对以上痛点，于翔分享了能链智电的行业级解决方案。“无论是社区充电，还是公共场景充电，能链智电都可以为行业提供覆盖全生命周期的一站式服务”。

对于上游的充电桩制造商，能链智电可为他们提供覆盖全国的销售推广渠道，如短视频平台直播间、电商平台以及线下渠道等；对于充电站运营商，从场站规划到产品设备，再到工程施工、平台赋能，以及最终的运维，能链智电可提供一体化的服务；对于整车厂，能链智电可帮助补齐充电服务短板，能链智电的车机端充电服务已搭载至蔚来汽车、理想汽车等几十款主流车型；对于用户，能链智电提供了一张结合社区和公共充电场景的立体充电网络，并把这张网输送给了社区物业管理平台，保证车主在小区有电可充，离家之后，也能享受到便捷高效的充电服务。

8月22日，能链智电发布了2022年第二季度和上半年未经审计的财报。据于翔分享，今年上半年，能链智电净收入同比增长了4.5倍，第二季度同比增长5.9倍。截至6月30日，能链智电服务覆盖中国358个主要城市，连接4.4万个充电站、40万把充电枪。“这证明国内的充电桩行业大有可为”，于翔表示，能链智电将继续发挥好行业“连接器”的作用，助力国内充电基础设施行业的高质量发展。并积极落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。

鉴于能链智电在社区充电服务领域发挥的积极作用，大会上，能链智电荣获由中国充电桩网颁发的“2022中国社区充电最佳服务商品牌”奖。作为中国规模最大、增速最快的电动汽车充电服务提供商之一，能链智电为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业、车队等提供一站式服务，线上、线下、非电服务，覆盖新能源全价值链。